Spanyolország, Valencia 2011

Az idei év utolsó megmérettetésére készülnek a gyorsasági motoros világbajnokság versenyzői. Karnyújtásnyi távolságra van tehát a szezonzáró viadal, ahol olyan túlzottan nagy izgalmak nem várhatóak, hiszen Ausztráliában a királykategória vb-címe már gazdára talált, Malajziában pedig a Moto2-ben Stefan Bradl huszonhárom pontos előnyt épített fel magának Marc Marquez-zel szemben. A középső kategóriához hasonlóan bár még a 125-ösök között sem dőlt el a vb-elsőség sorsa, azonban ettől függetlenül Nicolas Terol húsz pontos előnye igencsak a spanyol felé billenti a mérleg nyelvét. A valenciai pályát eddig minden évben lényegében mindenki dicsérő szavakkal illette, már ami a versenyzőket illeti, ami annyit jelent, hogy a motorosok nagy többsége szívesen versenyez a ringen. A valenciai aszfaltcsík igen technikás és ennél fogva nem elsősorban a gyorsaságáról és hosszú egyeneseiről híres, mint például a malajziai, vagy ausztráliai versenyhelyszín. Igaz ugyan, hogy a célegyenes közel 900 méter hosszú, mégis adott esetben egy gyengébb motorral a pálya többi részein előnyre lehet szert tenni, illetve egy jobb képességű versenyzőnek lehetősége adódhat arra, hogy felvegye a harcot egy jobb technikán ülő pilótával.

Erre kiváló példa a 2007-es 125-ös viadal, ahol Talmácsi Gábor az RSW Aprilián ülve teljes mértékben pariban volt az RSA-val versenyző Faubellel. A pálya egyébként nem tekint vissza nagy múltra, hiszen mindössze tíz éve rendeznek futamokat a ringen, azonban annál több izgalmas jelenetnek lehettünk szem- és fültanúi a Rocardo Tormo-i aszfaltcsíkon az elmúlt években. Gondolunk itt a már fent említett Talmácsi – Faubel párharcra 2007-ben, vagy éppen Valentino Rossi drámájára 2006-ból és még sorolhatnák. Ahogyan azt már korábban említettük, a fő attrakció ezúttal kivételesen a Moto2-es és 125-ös viadal lesz, hiszen ebben a két géposztályban nem talált még gazdára a világbajnoki cím. Persze ez remélhetőleg nem azt jelenti, hogy a MotoGP futamán el lehet majd aludni. Sőt…

A pálya hossza: 4005 méter
Leghosszabb egyenes: 876 méter
Szélesség: 12 méter
Jobb kanyarok: 5
Bal kanyarok: 9

125ccm

Ahogyan azt feljebb már említettük, bár Nicolas Terol előnye tetemes a világbajnoki összetettben, mégsem lehet biztosra venni, hogy az övé lesz a világbajnoki cím, hiszen előfordult már Valenciában, hogy a favoritnak hitt versenyző hibázott és vagy elveszítette a bajnoki címet, vagy csak egy hajszálon múlott, hogy az kicsússzon a kezei közül. 2009-ben például a 250-esek viadalán előbb Hiroshi Aoyama, majd Marco Simoncelli hibázott, de végül is előbbi örülhetett a legjobban, aki megnyerte a MotoGP történetének az utolsó 250-es bajnoki címet. Szintén emlékezetes lehet Valentino Rossi 2006-os bukása, ahol gyakorlatilag a sors visszaadta azt Nicky Hayden-nek, amit az azt megelőző futamon, Estorilban, elvett tőle. Visszatérve azonban a jelenbe: Terol legfőbb riválisa, Johann Zarco, tehát a szerencsében bízhat leginkább, hiszen az nem biztos, hogy elég lesz, ha csak simán megveri az Aspar Team motorosát. Az már önmagában rengeteget elárul, hogy ha például Zarco Megnyerné a viadalt, akkor Terolnak elég lenne a tízedik vagy annál jobb helyen célba érnie, hiszen a több győzelem miatt még pontegyenlőség esetén is a spanyol versenyző szerezné meg a végső diadalt.

Meglepő lenne, ha végül is nem Terol nyerné a MotoGP történetének az utolsó 125-ös világbajnoki címét

Johann Zarco tehát vélhetőleg minden tőle telhetőt meg fog tenni, míg Nicolas Terol bizonyára nem igazán fog kockáztatni, hanem inkább egy kényelmes hetedik vagy nyolcadik helyen gurul majd át a célvonalon. Egyébként a világbajnoki összetett szempontjából mindenképpen meg kell még említeni, hogy Zarco másodiknál rosszabb már nem lehet, viszont a jelenleg harmadik Cortese nagyon is elveszítheti a képzeletbeli bronzérmes pozíciót, hiszen Maverick Vinales mindössze két ponttal van tőle elmaradva. Vinales-nek ugye az idei az első éve a világbajnokságon, azonban ettől függetlenül kapásból meghatározó szerepe lett a 125-ösök között. Eddig nyert három futamot, kétszer volt második és háromszor harmadik, úgyhogy ami már biztosan nem kérdés, hogy a legkisebb géposztályban ki lesz az év újonca.

A 2010-es időmérő végeredménye:

1. Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport DERBI 1'39.564
2. Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team APRILIA 1'39.672
3. Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team APRILIA 1'39.712
4. Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo DERBI 1'39.878
5. Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing DERBI 1'39.919
…19. SEBESTYÉN Péter HUN Ongetta Team APRILIA 1'42.715

A 2010-es futam végeredménye:

1. Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team APRILIA
2. Pol ESPARGARO SPA Tuenti Racing DERBI +2.786
3. Nicolas TEROL SPA Bancaja Aspar Team APRILIA +3.149
4. Marc MARQUEZ SPA Red Bull Ajo Motorsport DERBI +8.326
5. Sandro CORTESE GER Avant Mitsubishi Ajo DERBI +24.375
…17. SEBESTYÉN Péter HUN Ongetta Team APRILIA +1'38.939

Moto2

A középső kategóriában hasonló a helyzet a bajnoki összetettet illetően, mint a 125-ben, sőt a pontok alapján azt lehet mondani, hogy Stefan Bradl sokkal jobban áll Marquez ellenében, mint egy kategóriával lejjebb Terol Zarcoval szemben. A Viessmann Kiefer Racing motorosa Sepangban akár meg is szerezhette volna a világbajnoki címet, de mivel Thomas Lüthi elhappolta előle a győzelmet, ezért ez végül is nem sikerült a németnek. A legutóbbi viadal krónikájához azért hozzátartozik, hogy Marquez nem tudott részt venni a futamon, mivel az azt megelőző egyik edzésen bukott és megsérült. A 2010-es 125-ös világbajnok valenciai indulása is kétséges, sőt talán nem teljesen egészséges állapotban sem lenne sok értelme kockáztatnia, hiszen Bradl a huszonhárom pontos előnyének köszönhetően nagy valószínűséggel megszerzi majd a bajnoki címet. Egy esetleges Marquez győzelem esetén a vb-éllovasnak elég lenne egy tizenkettedik hely ahhoz, hogy ő legyen az idei legjobb, ami valljuk be, hogy így első hallásra nem is tűnik annyira nehéz feladatnak.

Bradl már-már a kezében érezheti a világbajnoki címet

Nem tudni azonban, hogy hogyan alakul a verseny, hiszen feljebb már többször is említettük, hogy még a legnagyobb előnynél sem lehet feltétlenül biztosra menni. A 125-ösökhöz hasonlóan a Moto2-ben is óriási lesz a harc a világbajnoki bronzért, hiszen matematikailag három versenyző között dőlhet el a vb-harmadik hely. Jelen pillanatban ebben a pozícióban Andrea Iannone áll, azonban tőle mindössze két ponttal van lemaradva Alex De Angelis, huszoneggyel pedig Thomas Lüthi. Ők hárman biztosan az első helyet veszik majd célba, akárcsak nagy valószínűséggel Simone Corsi és Bradley Smith is, akik ugyan még egyszer sem győztek a Moto2-ben, azonban képesek ott lenni az élmezőnyben.

A 2010-es időmérő végeredménye:

1. Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 MORIWAKI 1'36.141
2. Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing SUTER 1'36.247
3. Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up SPEED UP 1'36.255
4. Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team SUTER 1'36.343
5. Alex DE ANGELIS RSM JIR Moto2 MOTOBI 1'36.413
…12. TALMÁCSI Gábor HUN Fimmco Speed Up SPEED UP 1'36.885

A 2010-es futam végeredménye:

1. Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing FTR
2. Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up SPEED UP +0.522
3. Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team SUTER +0.583
4. Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 MORIWAKI +0.760
5. Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team SUTER +4.205
…10. TALMÁCSI Gábor HUN Fimmco Speed Up SPEED UP +22.912

MotoGP

Sajnálatos módon a királykategóriában leginkább a gyászé lesz a főszerep Valenciában (nem mintha a két kisebb kategóriában nem emlékeznének meg Marco Simoncelliről). Ettől függetlenül, ahogyan azt ilyenkor mondani szokás, az élet megy tovább, így nekünk is kell pár szót ejtetünk a közelgő évadzáró futamról, azonban belül is arról, hogy vélhetőleg hogyan alakulnak majd az erőviszonyok. A viadal két fő favoritja egyértelműen Casey Stoner és Dani Pedrosa, akik már mind a ketten nyertek itt a királykategóriában. Mivel a legnagyobb géposztályban a világbajnoki cím már az ausztrál nagydíj alkalmával eldőlt, ezért ilyen szempontból nemigen lesznek izgalmak, pláne, hogy Jorge Lorenzo második helye is véglegesnek tekinthető az összetettben. Ha pedig már szóba került a 2010-es világbajnok: Az már biztos, hogy Lorenzo nem lesz jelen a 2011-es szezonzárón, azonban azt egyelőre nem tudni, hogy ki helyettesíti majd a spanyolt. A Yamaha célja ugyanis az, hogy ne egy úgymond reguláris tesztpilótát ültessenek fel a háromszoros világbajnok motorjára, hanem egy aktív pilótát.

Hiába a mondás "az élet megy tovább", Valenciában minden bizonnyal továbbra is a Gresini Racing és az elhunyt Marco Simoncelli lesz a középpontban

Visszatérve azonban a bajnoki pontversenyre: A bronzérmes pozíció, akárcsak a 125-ben és a Moto2-ben, itt is elég nyitott, hiszen Andrea Doviziosonak mindössze négy pontos előnye van Pedrosával szemben, aki úgy ismeri a valenciai ringet, mint a tenyerét. Badarság lenne azt gondolni, hogy Dovi nem fog mindent megtenni azért, hogy megőrizze a helyét az összetettben, azonban ha reálisan nézzük a dolgokat, akkor Pedrosa bizony nagy valószínűséggel legyőzi majd az olaszt. Természetesen érdemes lesz odafigyelni a gyári ducatisokra, azon belül is Valentino Rossira, aki Motegiben és Phillip Island-en sem ért célba, legutóbb pedig honfitársa balesetéből kifolyólag nem tudta megmutatni, hogy sikerült-e az elmúlt időben előrébb lépniük a motorral.

A 2010-es időmérő végeredménye:

1. Casey STONER AUS Ducati Team DUCATI 1'31.799
2. Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team YAMAHA 1'32.130
3. Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini HONDA 1'32.244
4. Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team YAMAHA 1'32.330
5. Nicky HAYDEN USA Ducati Team DUCATI 1'32.422

A 2010-es futam végeredménye:

1. Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team YAMAHA
2. Casey STONER AUS Ducati Team DUCATI +4.576
3. Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team YAMAHA +8.998
4. Ben SPIES USA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA +17.643
5. Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team HONDA +19.160

Végezetül tekintsük át a hétvége menetrendjét:

Péntek (2011. november 4.)

09:15 – 09:55 Első szabadedzés (125 ccm)
10:10 – 10:55 Első szabadedzés (MotoGP)
11:10 – 11:55 Első szabadedzés (Moto2)

13:15 – 13:55 Második szabadedzés (125 ccm)
14:10 – 14:55 Második szabadedzés (MotoGP)
15:10 – 15:55 Második szabadedzés (Moto2)

Szombat (2011. november 5.)

09:15 – 09:55 Harmadik szabadedzés (125 ccm)
10:10 – 10:55 Harmadik szabadedzés (MotoGP)
11:10 – 11:55 Harmadik szabadedzés (Moto2)

13:00 – 13:40 Kvalifikáció (125 ccm)
13:55 – 14:55 Kvalifikáció (MotoGP)
15:10 – 15:55 Kvalifikáció (Moto2)

Vasárnap (2011. november 6.)

08:40 – 09:00 Warm Up (125 ccm)
09:10 – 09:30 Warm Up (Moto2)
09:40 – 10:00 Warm Up (MotoGP)

11:00 Futam (125 ccm)
12:15 Futam (Moto2)
14:00 Futam (MotoGP)