Capirex és Bati is a tízen kívül

A Suzukinál joggal várhatták, hogy talán a katari teszten majd még jobbak lesznek, mint legutóbb Malajziában, hiszen a kékek még csak most próbálták ki első ízben a teljes egészében 2010-es fejlesztésű motort. Nos, ehhez képest Capirossi és Bautista sem teljesített valami meggyőzően. Előbbi a tizenegyedik leggyorsabb volt, míg utóbbi az utolsó helyen zárt. Mivel Capirossit sajnos betegség hátráltatja, így az olasz nem tudta az előre tervezett programokat teljesíteni, vagyis idő előtt hagyta abba a tesztelést. Bautista esetében is valami hasonlóról van szó, hiszen a spanyol eléggé elfáradt a körözgetésben, ami miatt nem érezte annyira a motoron véghez vitt változtatásokat, ennél fogva jobbnak látta, ha valamivel korábban befejezi a munkát. A Suzukisoknak egyébként a legnagyobb fejtörést a változó időjárási körülmények jelentették, hiszen ugyebár az éjszakai futam egyfajta átka, hogy egy bizonyos idő után a hőmérséklet igen drasztikus mértékben visszaesik, ami nem csak a motor teljesítményére, de a gumikopásra..stb. is igen nagy hatással van.

Loris Capirossi, 11. hely, 1.57.099 (+1.697 Rossitól)
„Úgy gondolom, hogy az idei motorunk, az előző verzióhoz képest, valamivel jobb. Ahhoz azonban, hogy erről teljes mértékben megbizonyosodjak, valamivel több kört kell megtennem, ugyanis az éjszaka nem éreztem magam valami jól, így nem mentem valami sokat. A második nap igen fontos lesz a számunkra, mivel a jó beállításokhoz elengedhetetlen és egyben meghatározó dolgokat kell kipróbálnunk, helyretennünk. Megmondom őszintén, hogy rettentő optimista vagyok az új motort illetően és bízom benne, hogy a megfelelő irányba haladunk, aminek köszönhetően majd a világbajnokságon is előrébb tudunk lépni az előző évekhez képest.”

Alvaro Bautista, 17. hely, 1.57.960 (+2.558 Rossitól)
„Az első nap egyáltalán nem úgy alakult a számomra, mint a legutóbbi teszt Malajziában, vagyis sajnos ezen a pályán még idő kell ahhoz, hogy ismét ráérezzek a motorra. Itt ugye mások a fékezési pontok és még sorolhatnám, egyszóval szokni kell a dolgot. A legnagyobb problémám a kigyorsításoknál van. A motort ugyan a legtöbbször az ideális íven tudom tartani, viszont ez nem minden esetben sikerül, így pedig elég nehéz élvezni a motorozást. Számos változtatást kipróbáltunk, de sajnos egyelőre nem igazán találtuk a megoldást. Ezt követően úgy döntöttem, hogy idő előtt befejezem a körözgetést, mivel eléggé elfáradtam és úgy gondoltam, hogy emiatt nem tudok majd megfelelő visszajelzéseket adni a csapatomnak. Bízom benne, hogy a második nap már sokkal pozitívabban fog zárulni.”