Az előszezon utolsó tesztje

Az előszezon utolsó tesztje csütörtökön és pénteken, Qatarban, kerül majd megrendezésre, ahol a legnagyobb géposztály pilótái utoljára kapnak lehetőséget arra, hogy mindenféle tét nélkül guruljanak pályára, így a qatari próbának már csak ebből adódóan is óriási jelentősége van. Ezen felül azonban nem szabad figyelmen kívül hagyni azt sem, hogy a versenyzőknek merőben más körülmények között kell tesztelniük, mint a legutóbbi két alkalommal, Malajziában, ahol általában óriási a hőség. Qatarban ugyebár 2008 óta éjszaka, vagyis villanyfénynél, rendezik a futamokat, így az előszezon során sem nappal tesztelnek a motorosok. Hogy mi is a legfőbb nehézsége a az éjszakai tesztnek, valamint futamnak? Íme: A qatari ring kimondottan azon pályák közé tartozik, ahol a versenyzőnek bizony kompromisszumokat kell kötniük a beállításokat illetően. Mindezt a legjobban a valamivel több, mint egy kilométer hosszúságú célegyenes bizonyítja, ami azt jelenti, hogy nem elég a motort úgymond a „kanyarokra belőni”, hanem az áttételezést is jól kell eltalálni, nehogy állva hagyják az embert a nem éppen rövidke egyenesben.

Rossi eddig 2010-ben verhetetlen

A gumikopást illetően a jobb- illetve balkanyarok eloszlása okoz különösebb gondot a pilótáknak, mivel nagyjából egyenlő számú jobbos és balos van a pályán (10 jobb és 6 bal kanyar). A motorosoknak inkább a hirtelen hőmérséklet csökkenéssel kell megbirkózniuk. Mindez azt jelenti, hogy nem tehetnek fel túl kemény keverékű abroncsokat, ugyanis adott esetben verseny vége felé, a hidegebb idő miatt egyúttal hűvösebbé váló aszfalton, annak nem lenne olyan jó a tapadása. Emellett viszont a puhább keverékű abroncs sem optimális, mivel azok pedig úgymond elfogynának az utolsó körökre, ami miatt szintén nem lenne tapadása a motoroknak. Egy szó, mint száz, ilyen téren is valamiféle arany középutat kell találni. További nehézségeket okozhat, hogy a pálya a sivatag kellős közepén fekszik, így az aszfalt elég poros és egyúttal csúszós is lehet.

Ha a Hondások ezúttal sem tudnak előrébb lépni, akkor bizony bajban lehetnek

Többek között a fentiek miatt nyilatkozta azt a legtöbb versenyző, hogy a valós erőviszonyok csak a qatari teszten mutatkoznak majd meg. Mondhatjuk úgy is, hogy a malajziai és a qatari ring, az időjárási körülményeket tekintve, két végletet képvisel. Ha valaki mind a két helyszínen a legjobb tud lenni, akkor nagy valószínűség szerint nem kell különösebben aggódnia a versenyképesség miatt. Az előző tesztek alapján a mérce egyértelműen Valentino Rossi, hiszen a kilencszeres világbajnoknál eddig még senki sem tudott gyorsabb lenni a téli gyakorlások során. A Yamahánál azonban ennek ellenére sem lógathatják a lábukat, hiszen a Ducati azért ott van a sarkukban, valamint a sérüléséből visszatérő Jorge Lorenzonak is be kellene valami módon hoznia a lemaradását, hiszen a spanyol ugyebár kihagyta a legutóbbi tesztet Malajziában. A legrosszabb helyzetben viszont talán a Honda van, legalábbis ahhoz képest, amire egyébként képesek lennénk. Eddig egyáltalán nem nyújtottak meggyőző teljesítményt, tehát az ő esetükben egyértelműen az lenne a cél, hogy valami úton-módon odakeveredjék magukat legalább a top5-be.

A Suzuki Qatarban próbálja ki előszőr a teljesen egészében 2010-es fejlesztésű motorját

Na de mi a helyzet a többiekkel? Nos, a Suzuki legutóbb olyan szempontból teljesített pozitívan, hogy Capirossi legyűrte az összes Hondást, beleértve a Repsoloskat is, pedig a kékek még nem is a 2010-es, hanem az előző évi, vagyis a 2009-es vázukat használták. Bautista és Capirex tehát most fog első ízben a teljes egészében 2010-es fejlesztésű motorral körözgetni, amelytől a Suzukinál igen sokat várnak. A japán gyárnál már évek óta egyértelműen az a cél, hogy megközelítsék a Ducatit vagy a Yamahát, viszont eddig ez nemigen akart összejönni nekik. A 2007 óta tartó nyolcszázas érát figyelembe véve egyértelműen 2007-ben volt a legversenyképesebb a GSV-R, de azóta csak egyre lejjebb és lejjebb csúsztak. Ugyan minden évben megvan az ígéret arra, hogy majd most felzárkóznak, de sajnos soha nem sikerül nekik. Talán idén… A teszt tehát csütörtökön és péntek (2010. március 18-19.) éjszaka zajlik majd, amelynek eredményeiről és eseményeiről természetesen részletesen beszámolunk majd a kedves olvasóinknak.