San Marino: Misano

A soron következő viadal az idei tizenharmadik futam. A pálya 2007-ben került vissza a MotoGP versenynaptárában, mivel korábban úgy ítélték meg, hogy az elit motoros versenyek megrendezéséhez, nem biztonságos a ring. Az aszfaltcsík első fele nagyon technikás, míg a pálya azt követő részei, tulajdonképpeni kétharmada, inkább gyors kanyarokkal tarkított egyenesekből áll, habár visszafordítok is akadnak bőven. Így nem csak kiváló kanyarodási tulajdonságokat kell a motoroknak kölcsönözni a beállításokon keresztül, de a kigyorsításoknak is döntő jelentőségük lehet., akárcsak például Motegiben vagy Le Mansban. Mindezeken felül talán még a gumikopásra is oda kell figyelniük majd a mérnököknek és a motorosoknak egyaránt, hiszen a pályán majdnem kétszer annyi jobbos kanyar van, mint balos.

2007-ben annyi eső esett Misanoban, hogy még a bokszokat is elöntötte a víz

2007-ben komoly gondok akadt a vízelvezető rendszerrel, habár ez alapjában véve a sokak által még soha nem látott méretű és mértékű égi áldásnak volt köszönhető, amely az akkori versenyhétvége második napján sújtotta a versenyzőket, valamint az ott lévő szurkolókat egyaránt. Az eső idén is benne van a pakliban főképp, hogy nyár vége felé közeledünk, és Olaszországban bizony az óceáni időjárás az uralkodó, ahol valljuk be nem ritka egy-egy kiadósabb zuhé, főleg az ősz közeledtével. Mielőtt azonban rátérnénk a bővebb esélylatolgatásokra, ismerkedjünk meg a ring alapinformációival.

A pálya hossza: 4180 méter
Leghosszabb egyenes: 565 méter
Pálya szélessége: 12 méter
Jobbkanyarok: 9
Balkanyarok: 5

125ccm

Egy évvel ezelőtt Bradley Smith volt a leggyorsabb a 125-ösök kvalifikációján, ami bizonyos szempontból egyáltalán nem csoda, hiszen az angol már 2008-ban is bizonyította, hogy fekszik neki a misanoi aszfaltcsík. Smith akkor óriási csatát vívott Talmácsi Gáborral, mely során végül is alulmaradt, viszont egy ideig méltó ellenfele volt a legkisebbek között a legtapasztaltabb pilótának számító Talmának. Az Asparosnak tavaly sem jött össze a győzelem, ráadásul akkor nem második, hanem „csak” harmadik lett, Julian Simon és Nicolas Terol mögött. Simon egyébként, ha úgy tetszik, akkor a szerencsének, vagy más szóval Iannone és Espargaro balszerencséjének köszönhette a san-marinoi diadalt. Az első helyért ugyanis Espargaro és Iannone harcolt, azonban az utolsókör utolsó kanyarjában utóbbi „kitorpedózta” az előbbit, így a győzelem tulajdonképpen Simon ölébe hullott. Ilyen szempontból tehát a szerencsének köszönhető Terol és Smith dobogós helye is, viszont nem szabad figyelmen kívül hagyni, hogy ők legalább talpon maradtak.

Smith számára Misano jelenheti a nagy áttörést

Idén minden bizonnyal a szokásos négyes (Terol, Smith, Espargaro, Marquez) között fog eldőlni a győzelem sorsa, tehát egy meglepetés eredmény aligha van benne a pakliban. Az előbb említett négyes közül talán Smith-nek fekszik a legjobban a pálya, hiszen ahogyan azt feljebb már említettük, ő már két évvel ezelőtt is a leggyorsabbak között volt. Ebből kifolyólag a misanoi aszfaltcsík pont ideális helyszín lenne az angol számára, hogy végre valami igazán jó eredménye érjen el. A 2009-es világbajnoki ezüstérmes lényegében már az év eleje óta szenved, és eddig messze elmarad tavalyi önmagától. Az első futamokon még a technikai nem állt össze neki, viszont utána egyszerűen csak nem úgy jött ki neki a lépés, hogy a versenyek végén legyen beleszólása a győzelem sorsába. Talán ezúttal végre megtörik a jég…

A 2009-es kvalifikáció végeredménye:

1.Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team 125cc APRILIA 1'43.727
2.Julian SIMON SPA Bancaja Aspar Team 125cc APRILIA 1'43.743
3.Andrea IANNONE ITA Ongetta Team I.S.P.A. APRILIA 1'43.890
4.Nicolas TEROL SPA Jack & Jones Team APRILIA 1'43.987
5.Sergio GADEA SPA Bancaja Aspar Team 125cc APRILIA 1'44.062

A 2009-es futam végeredménye:

1.Julian SIMON SPA Bancaja Aspar Team 125cc APRILIA
2.Nicolas TEROL SPA Jack & Jones Team APRILIA
3.Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team 125cc APRILIA
4.Marc MARQUEZ SPA Red Bull KTM Moto Sport KTM
5.Sandro CORTESE GER Ajo Interwetten DERBI

Moto2

A magyar vonatkozás miatt értelemszerűen ezúttal is a Moto2-es kategória futama lesz a középpontban, hiszen Talmácsi Gábor is ott van a középső kategória mezőnyében. A magyar pilótának egyértelműen fekszik a misanoi aszfaltcsík, amit Talma 2007-ben és 2008-ban is bizonyított már. Ebből adódóan azt mondaná az ember, hogy Gábornak talán lesz majd esélye a dobogóra is, viszont nem szabad előre innunk a medve bőrére, hiszen sajnos nagyon a brnoi aszfaltcsík sem hozott annyi előnyt a 2007-es világbajnok számára, ami elég lett volna egy kiemelkedő eredmény elérésére. Ha pedig már az esélylatolgatásnál tartunk, akkor el kell mondani, hogy nyilván senkinek sem lesz könnyű dolga, hiszen eddig idén csak pár alkalommal láthattunk olyat a Moto2-esek között, hogy valaki már a futam legelején el tud húzni a mezőnytől, aminek köszönhetően kimarad a nagyobb csatákból, és magabiztosan hozza az első helyet.

Talma kevdenc pályái közé tartozik a misanoi aszfaltcsík

Az olasz versenyzőknek ugye hazai pálya a san-marinoi aszfaltcsík, tehát tőlük mindenképpen úgymond extra teljesítményt lehet várni , ugyanakkor észnél is kell lenni, ha az ember a közelükben motorozik. Emlékezzünk csak vissza, hogy egy évvel ezelőtt a 125-ösök viadalán mennyire túlzásba vitte a motivációt Andrea Iannone, és nem csak a saját, de Pol Esaprgaro versenyét is tönkretette az utolsó kör, utolsó kanyarjában. Nyilván Iannone ezúttal is hajtani fog, viszont aki nyilván még nála is jobban szeretne bizonyítani, az Mattia Pasini. Az olasz pilótától ugye még a katalán versenyhétvége előtt szabadult meg a JIR Moto2-es alakulat, azóta pedig Pasininek nem volt lehetősége szerepelni a MotoGP-ben. A tavaly még Team Tóth színeiben versenyző motoros végül is az Italtrans STR színeiben, egy Suter MMX nyergében próbál majd szerencsét. Meglátjuk, hogy mit tud majd kihozni az olasz ebből a lehetőségből…

A 2009-es (250 ccm) kvalifikáció végeredménye:

1.Hiroshi AOYAMA JPN Scot Racing Team 250cc HONDA 1'38.867
2.Hector BARBERA SPA Pepe World Team APRILIA 1'38.875
3.Marco SIMONCELLI ITA Metis Gilera GILERA 1'39.038
4.Mattia PASINI ITA Team Toth Aprilia APRILIA 1'39.068
5.Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team 250cc APRILIA 1'39.397
…19.NÉMETH Balázs HUN Balatonring Team APRILIA 1'42.092
…23.TÓTH Imre HUN Team Toth Aprilia APRILIA 1'43.079

A 2009-es (250ccm) futam végeredménye:

1.Hector BARBERA SPA Pepe World Team APRILIA
2.Mattia PASINI ITA Team Toth Aprilia APRILIA
3.Alvaro BAUTISTA SPA Mapfre Aspar Team APRILIA
4.Hiroshi AOYAMA JPN Scot Racing Team 250cc HONDA
5 .Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team 250cc APRILIA
…15.NÉMETH Balázs HUN Balatonring Team APRILIA
…18.TÓTH Imre HUN Team Toth Aprilia APRILIA

MotoGP

Mivel a királykategória egy évvel ezelőtti misanoi futamát Valentino Rossi nyerte, ezért a nagy kérdés, hogy vajon a „Doktor” meg tudja-e ismételni az egy évvel ezelőtt nyújtott formáját. Amióta (2007) a misanoi aszfaltcsík újfent bekerült a MotoGP versenynaptárába, mindössze két versenyző tudott győzni a pályán. 2007-ben Casey stoner haladt át elsőként a célvonalon, míg 2008-babn és 2009-ben Rossi diadalmaskodott. Mivel idén jóformán minden futamon Jorge Lorenzo számít a legfőbb esélyesnek, ezúttal is őt kell kikiáltani a favoritnak. A spanyol minden bizonnyal extra motivációval érkezik San Marinoba, ugyanis egyrészről nyilván minden vágya lenne csapattársa, Valentino Rossi elől, pont az olasz hazai pályáján elhalászni a győzelmet, másrészről pedig a legutóbbi futama, Indianapolisban, nem sikerült valami fényesen, mivel Dani Pedrosa és Ben Spies is gyorsabbnak bizonyult nála.

Az elmúlt két évben Valentino Rossi győzött a legnagyobbak között a san-marinoi nagydíjon

Ha gyorsan átfutunk az esélyeseken, akkor elsőre azt mondaná az ember, hogy izgalmas futam várható, viszont félő, hogy a csekély létszámú mezőny ezúttal is néhány kör elteltével olyannyira szétszakad, hogy semmiféle akciót nem látunk majd. Pedrosa, Lorenzo, Rossi, Stoner, Dovizioso, Hayden és Spies. Ők mind olyan versenyzők, akiknek nem csak a képességeik, de a technikai hátterük alapján is adott minden ahhoz, hogy a legjobb három között zárjanak, viszont ha a fene fenét eszik sem tud ez a hatos összeállni egy bolyba és akár a Moto2-esek vagy a 125-ösök futamain, egészen a befutóig küzdeni. Persze már akkor is jól járnák, hogy három versenyző össze tudna állni, akik a győzelemért mennének, viszont nagyon úgy fest, hogy ilyesmit mostanság nemigen fogunk látni. A nézők többsége már most megváltásként tekint a 2012-es szezonra, amikor a költségcsökkentés jegyében visszatérnek az ezer köbcentis motorok, aminek köszönhetően remélhetőleg nem csak a mezőny létszámát sikerült kicsit felduzzasztani, hanem az óriási technikai különbségek is eltűnnek, vagy legalábbis csökkennek.

A 2009-es kvalifikáció végeredménye:

1.Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team YAMAHA 1'34.338
2.Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team HONDA 1'34.560
3.Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team YAMAHA 1'34.808
4.Toni ELIAS SPA San Carlo Honda Gresini HONDA 1'34.907
5.Colin EDWARDS USA Monster Yamaha Tech 3 YAMAHA 1'35.184
… 17.TALMÁCSI Gábor HUN Scot Racing Team MotoGP HONDA 1'42.736

A 2009-es futam végeredménye:

1.Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team YAMAHA
2.Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team YAMAHA
3.Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team HONDA
4.Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team HONDA
5.Loris CAPIROSSI ITA Rizla Suzuki MotoGP SUZUKI
… 14.TALMÁCSI Gábor HUN Scot Racing Team MotoGP HONDA

Végezetül tekintsük át a hétvége menetrendjét:

Péntek (2010. szeptember 3.)

12:40 – 13:40 Első szabadedzés (125 ccm)
13:55 – 14:55 Első szabadedzés (MotoGP)
15:10 – 16:10 Első szabadedzés (Moto2)

Szombat (2010. szeptember 4.)

09:00 – 09:40 Második szabadedzés (125 ccm)
09:55 – 10:55 Második szabadedzés (MotoGP)
11:10 – 12:10 Második szabadedzés (Moto2)
13:00 – 13:40 Kvalifikáció (125 ccm)
13:55 – 14:55 Kvalifikáció (MotoGP)
15:10 – 15:55 Kvalifikáció (Moto2)

Vasárnap (2010. szeptember 5.)

08:40 – 09:00 Warm Up (125 ccm)
09:10 – 09:30 Warm Up (Moto2)
09:40 – 10:00 Warm Up (MotoGP)
11:00 Futam (125 ccm)
12:15 Futam (Moto2)
14:00 Futam (MotoGP)