A korábbi 500-as világbajnok is megszólalt a MotoGP-ben régóta vitatémaként ismert elektronika-ügyben, Roberts is sokallja a kütyüket.
Kenny Roberts Jr. bízik abban, hogy a 2012-es váltástól kezdve a MotoGP-ben betiltják a kipörgésgátló használatát, aminek eredményeképp az átlag ember azt hiszi, hogy akárki képes lenne megülni egy GP-motort. Az amerikai ex-bajnok szerint a mindenféle elektronikákkal teleaggatott motorok miatt a vizuális élmény lassan a nullához közelít.
“A világ legjobb pilótáit akarom nézni, nem a világ legjobb elektronikáit” – kezdte Roberts. “Ha megnéz az ember egy Top Fuel versenyautót, amint az elhagyja a startvonalat, eláll a lélegzete, teljesen kész lesz tőle. El sem hiszed, amit láttál. Ilyennek kellene lennie a MotoGP-nek is!”
Roberts szerint a rajongók számára az lenne az igazi élmény, ha azt láthatnák, amint a világ legjobb pilótái olyan motorokat terelgetnek a pályákon, amelyek keresztben csúsznak, a kerekek olykor-olykor kipörögnek és akár még egykerékre is állnak. Jelenleg nem igazán láthatunk ilyeneket, az amerikai úgy látja, hogy a MotoGP túlságosan steril: “Semmi vizuálisan izgalmas dolog nem történik. A rajongók tisztára úgy érezhetik, hogy simán megülnének ők is egy MotoGP-motort. Ez természetesen nem igaz, de mégis azt a hatást kelti a látvány. Az lenne a cél, hogy amikor nézik a versenyeket, azt gondolják, hogy “úristen, ezek a srácok őrültek!” A füstölő hátsó kerekek, az egykerekezések, a csúsztatások láttán arra gondolnának, hogy esélyük nem lenne leutánozni a versenyzőket.”
Roberts hisz abban is, hogy a MotoGP kipörgésgátló nélkül is lehet biztonságos, továbbá biztos abban is, hogy a Traction Control betiltása jelentősen csökkentené a nagysebességnél és a kanyarközepeknél bekövetkező esések számát, illetve a gyakori első futómű elszállások száma is visszaesne: „Manapság a pilóták úgy érik el a legjobb köridőket, hogy a kanyarbejáratoknál és –közepeknél iszonyatos sebességet érnek el. Ezért láthatjuk a rengeteg esést az első futómű kicsúszása miatt, miközben azt mondják: “Semmit nem csináltam másképp, mint az előző körben”. Persze, mert bemegy a kanyarba, beveszi és nyomja tovább. Amikor egy másik pilóta elhúz előle, akkor hol tud még faragni a köridején? A kanyarbemenetnél, és már meg is van a baj.”
Érdekes eszmefuttatás, de az biztos, hogy egyre többször érezzük azt egy verseny után, hogy már megint egy dögunalmas futamot láttunk. Azoknak a pilótáknak, akik már az elektronikával telitűzdelt motoroon nőttek fel, nyilván meg kellene szokniuk az új, rakoncátlan masinákat, de feltehetően a MotoGP-I eljutó pilótáknak nem okozna gondot az átállás. A látványos versenyeknek pedig mi örülnénk a legjobban.
