Valentino Rossi csapatfőnöke a kilencszeres világbajnok 2010-es motorjáról, a Yamaha YZR M1-ről beszélt. Davide Brivio elmondta, hogy a 2009-es verzióhoz képest a versenygép mely részeit érték változások.
„Az idei motorunk kicsit különbözik a 2009-es verziótól. Először például a fejidomot említeném, hiszen a Yamaha elég sokat dolgozott az aerodinamikai elemek fejlesztésén. Mindezt a nagyobb végsebesség elérése érdekében tették, illetve, hogy jobb legyen a motor hűtése. Ahhoz, hogy ezeket a dolgokat teszteljük kiváló helyszín a malajziai Sepang, hiszen ott mindig óriási a forróság, valamint két hosszabb egyenes is található a ringen.” – kezdte Brivio. „A másik nagyon fontos rész, amin dolgoztunk, az az erőforrás. Mint azt bizonyára mindenki tudja, idén csak hat erőforrást használhatunk fel, ami azt jelenti, hogy a motorblokkunknak sokkal tartósabbnak kell lennie, mint az előző években. Az eddigi tesztek alapján azt kell mondanom, hogy az alsó, valamint a középső fordulatszám tartományokban jobb a mostani erőforrás, mint a 2009-es verzió. Mindezt úgy értük el, hogy nem veszítettünk a végsebességünkből, ez pedig egy igen pozitív dolog.” – magyarázta a csapatfőnök. „A fent említetteken kívül még elég sok energiát fektettünk a váz, valamint az elektronika fejlesztésébe is. A vázat illetően egyébként egyértelműen az a célunk, hogy jobb legyen a motor egyensúlya, valamint tapadása. Az elektronikán folyamatosan dolgozunk, hiszen eddig tesztről tesztre sikerült előrébb lépnünk.”
Nos, a 2010-es év eddigi két tesztje alapján nagyon úgy tűnik, hogy a Yamahánál kiváló munkát végeztek, hiszen egyelőre senki sem tudott gyorsabb lenni a „Dokinál”. Persze a Yamahások és egyben Rossi elmondása szerint nem szabad elbízniuk magukat, ugyanis csak akkor lehetnek biztosak a dolgukban, ha más versenyhelyszíneken is hasonló teljesítményt tudnak majd nyújtani, mint a malajziai Sepangban. Ilyen szempontból nem csak a rajongók vagy a média, de maga a csapat számára is nagyon érdekes lesz a március tizennyolcadika és tizenkilencedike között megrendezésre kerülő qatari teszt. Ha a Yamahások, vagy legalábbis Rossi, ott is képes azt a formáját hozni, mint Malajziában, akkor nem kérdés, hogy a többieknek bizony van félnivalójuk. Arról már nem is beszélve, hogy a qatari ring egyértelműen Stoner pályája, tehát az elmúlt évek versenyeredményei alapján ott bizony az ausztrál a mérce. Persze Rossi nyilván tanult a korábbi évek tapasztalataiból és már a teszteken mindent el fog követni annak érdekében, hogy a szezonnyitót ne a „Kengurus” nyerje, ahogyan azt tette az elmúlt három (2007, 2008, 2009) esztendőben.
Hivatkozás: http://www.motogphirek.hu/hirek/3151
Mobil/PDA: http://www.motogphirek.hu/m/3151
